ਟਾਵਰ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

1. ਧਾਤ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
1. ਕਰੇਨ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
2. ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਾਤ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਵੈਲਡ ਦਰਾਰਾਂ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ, ਨੁਕਸਾਨ, ਆਦਿ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਗਰਮੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵੈਲਡਾਂ ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(1) ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ: ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਕੰਮ ਦੇ ਹਰ 80 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਢਿੱਲਾਪਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਠੋਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਜਦੋਂ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(3) ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
3. ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4. ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਜੰਗਾਲ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਦਗੀ ਹਟਾਓ।

2. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ
1. ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੂੰ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਲਪੇਟਣ, ਕਿੱਕਣ, ਝੁਕਣ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ), ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ "ਕ੍ਰੇਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਟਾਵਰ ਕਰੇਨ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਅਸੀਮਿਤ ਜੀਵਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਜੇਕਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(1) 6×19-d ਤਾਰ ਰੱਸੀ (d ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਵਿਆਸ) ਦੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6d ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 30d ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
(2) 6×37-d ਤਾਰ ਰੱਸੀ (d ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਵਿਆਸ) ਦੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6d ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 30d ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 19 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
(3) ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 6d ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਭਾਵੇਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 40% ਤੱਕ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਨਾਮਾਤਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 7% ਜਾਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਦਿ।
(5) ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸ਼ਕਲ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਹਿਰਾਂ, ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ, ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ, ਤਾਰ ਐਕਸਟਰੂਜ਼ਨ, ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਵਾਧਾ, ਕਿੰਕਿੰਗ, ਰੱਸੀ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਘਟਾਉਣਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਸਮਤਲ ਹੋਣਾ, ਅਤੇ ਮੋੜਨਾ।
(6) ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਇੱਕ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਰੰਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਪਿਘਲੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮ ਧਾਤਾਂ, ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਘੋਲ, ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੀਆਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅੱਧੀ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
(1) ਸਾਰੇ ਤੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
(2) ਹਰੇਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਪਾਓ;
(3) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਹਰੇਕ ਰੀਡਿਊਸਰ ਦੇ ਏਅਰ ਵੈਂਟ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਲਾਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
(4) ਹਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ;
(5) ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਢਿੱਲੇ ਹਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੋੜੋ;
(6) ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਸਫਲਤਾ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ;
(7) ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ;
(8) ਹਰੇਕ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗਰੀਸ ਪਾਓ।