Come riparare e manutenere le gru a torre?

1. Riparazione e manutenzione di parti strutturali metalliche
1. Applicare rigorosamente gli standard di rottamazione per le strutture in acciaio delle gru.
2. Le principali parti strutturali portanti devono essere controllate per verificare la resistenza alla fatica del metallo, la presenza di cricche nelle saldature, deformazioni strutturali, danni, ecc. Devono essere controllate le saldature chiave e i materiali di base delle zone termicamente alterate delle saldature delle principali parti strutturali portanti. Se vengono riscontrate anomalie, queste devono essere risolte. L'ispezione delle parti strutturali deve essere effettuata secondo le seguenti procedure.
(1) Ispezione giornaliera: La gru della torre La gru a torre deve essere ispezionata ogni 80 ore di lavoro. Quando il gruista cambia turno, deve controllare il serraggio dei bulloni in ogni punto di collegamento. In caso di allentamento, i bulloni devono essere serrati tempestivamente.
(2) Quando la gru a torre emette rumori anomali, o si verifica un errore nel funzionamento, o il dispositivo di protezione di sicurezza della gru a torre non funziona, è necessario ispezionarla e registrarla.
(3) Quando un progetto è completato e la gru a torre è smontata, essa deve essere ispezionata in dettaglio da tecnici ingegneri e personale di manutenzione professionale e devono essere conservati i registri.
3. Durante il trasporto, occorre adottare misure per evitare deformazioni e danni da urto alle parti strutturali.
4. Verniciare a spruzzo una volta ogni sei mesi o un anno. Prima di verniciare, rimuovere ruggine, macchie d'olio e altro sporco dalla superficie metallica.

2. Funi metalliche e loro manutenzione
1. Durante l'utilizzo di funi metalliche, è necessario evitare che si formino anelli, pieghe, attorcigliamenti o che si impiglino in detriti, nonché che causino attrito con macchinari o altri detriti.
2. Dopo l'installazione della gru a torre (prima dell'uso), la fune metallica deve essere lubrificata con grasso alla grafite. In seguito, la fune metallica deve essere lubrificata secondo la "Tabella di lubrificazione della gru".
3. La progettazione complessiva della gru a torre non consente alla fune metallica di avere una durata illimitata. Se si verifica una delle seguenti condizioni, la fune deve essere rottamata.
(1) Il numero di fili rotti della fune metallica 6×19-d (d diametro della fune metallica) supera 5 entro una lunghezza di 6d e il numero di fili rotti supera 10 entro una lunghezza di 30d.
(2) Il numero di fili rotti della fune metallica 6×37-d (d diametro della fune metallica) supera 10 entro una lunghezza di 6d e il numero di fili rotti supera 19 entro una lunghezza di 30d.
(3) Le funi metalliche sono vicine tra loro. Anche se il numero di fili rotti non supera 5 entro una lunghezza di 6d, dovrebbero essere scartate.
(4) Sebbene la fune metallica non abbia fili rotti, la fune metallica è usurata al 40% del suo diametro, oppure la fune metallica è ridotta del 7% o più rispetto al diametro nominale, oppure la fune metallica è evidentemente piegata, ecc.
(5) La fune metallica perde la sua forma normale e si deforma, ad esempio formando onde, una distorsione a gabbia, un'estrusione dei trefoli, un'estrusione dei fili, un allargamento parziale del diametro della fune, un attorcigliamento, una riduzione parziale del diametro della fune, un appiattimento parziale e una flessione.
(6) Il diametro della fune metallica è sottoposto a effetti termici speciali e all'esterno appare un colore riconoscibile.
Nota: durante il sollevamento di metalli fusi o incandescenti, soluzioni acide, esplosivi e materiali infiammabili, il numero di fili rotti della fune metallica si dimezza.

3. Manutenzione e riparazione delle parti meccaniche
(1) Mantenere sempre puliti tutti i meccanismi e pulire tempestivamente tutte le parti dell'attrezzatura;
(2) Controllare il livello dell'olio di ciascun riduttore. Se il livello dell'olio è inferiore al livello specificato, aggiungere olio tempestivamente;
(3) Verificare che gli sfiati dell'aria di ciascun riduttore possano essere espulsi liberamente. Se ostruiti, liberarli tempestivamente;
(4) Verificare le prestazioni di ciascun freno. Se non sono sensibili e affidabili, regolarli tempestivamente;
(5) Controllare i bulloni in ogni collegamento. Se sono allentati o si staccano, stringerli e aggiungerli tempestivamente;
(6) Controllare i vari dispositivi di sicurezza. Se si riscontra un guasto, regolarli tempestivamente;
(7) Controllare le funi e le pulegge in ogni punto. Se si riscontra un'usura eccessiva, intervenire tempestivamente;
(8) Controllare la lubrificazione di ciascuna parte di lubrificazione e aggiungere grasso in tempo.