Comment réparer et entretenir les grues à tour ?

1. Réparation et entretien des pièces de structure métallique
1. Appliquer strictement les normes de mise au rebut des structures métalliques des grues.
2. Les principaux éléments porteurs doivent être contrôlés afin de vérifier leur résistance à la fatigue du métal, l'absence de fissures dans les soudures, de déformations structurelles, d'endommagements, etc. Les soudures principales et les matériaux de base des zones affectées thermiquement par soudage de ces éléments doivent être inspectés. Toute anomalie constatée doit être traitée. L'inspection des éléments structurels doit être réalisée selon la procédure suivante.
(1) Inspection quotidienne : La grue à tour L'inspection doit être effectuée toutes les 80 heures de travail. Lors de la relève du grutier, celui-ci doit vérifier le serrage des boulons à chaque point de fixation. Tout desserrage doit être resserré immédiatement.
(2) Lorsque la grue à tour émet des bruits anormaux, ou qu'une erreur de fonctionnement se produit, ou que le dispositif de protection de sécurité de la grue à tour tombe en panne, il convient de l'inspecter et de consigner l'incident.
(3) Lorsqu'un projet est terminé et que la grue à tour est démontée, elle doit être inspectée en détail par des techniciens en génie et du personnel de maintenance professionnel, et des registres doivent être tenus.
3. Pendant le transport, des efforts doivent être déployés pour éviter la déformation et les dommages dus aux collisions des pièces structurelles.
4. Appliquez une nouvelle peinture en aérosol tous les six mois à un an. Avant de peindre, éliminez la rouille, les taches d'huile et autres saletés de la surface métallique.

2. Les câbles métalliques et leur entretien
1. Lors de l'utilisation d'un câble métallique, il convient d'éviter qu'il ne forme des boucles, ne se torde, ne se plie ou ne se colle à des débris, et d'éviter tout frottement avec des machines ou d'autres débris.
2. Après l'installation de la grue à tour (avant utilisation), le câble d'acier doit être lubrifié avec de la graisse graphite. Par la suite, la lubrification du câble d'acier devra être effectuée conformément au « Tableau de lubrification des grues ».
3. La conception générale de la grue à tour ne permet pas une durée de vie illimitée au câble. Si l'une des conditions suivantes se produit, la grue doit être mise au rebut.
(1) Le nombre de fils cassés du câble métallique 6×19-d (diamètre du câble métallique d) dépasse 5 sur une longueur de 6d, et le nombre de fils cassés dépasse 10 sur une longueur de 30d.
(2) Le nombre de fils cassés du câble métallique 6×37-d (diamètre du câble métallique d) dépasse 10 sur une longueur de 6d, et le nombre de fils cassés dépasse 19 sur une longueur de 30d.
(3) Les câbles métalliques sont très rapprochés. Même si le nombre de fils cassés ne dépasse pas 5 sur une longueur de 6d, ils doivent être mis au rebut.
(4) Bien que le câble métallique ne présente aucun fil cassé, le câble métallique est usé à 40 % de son diamètre, ou le câble métallique est réduit de 7 % ou plus par rapport au diamètre nominal, ou le câble métallique est manifestement plié, etc.
(5) Le câble métallique perd sa forme normale et se déforme, par exemple en formant des vagues, une distorsion en forme de cage, une extrusion de toron, une extrusion de fil, un élargissement partiel du diamètre du câble, un pli, une réduction partielle du diamètre du câble, un aplatissement partiel et une courbure.
(6) Le diamètre du câble métallique est soumis à des effets thermiques spéciaux et une couleur reconnaissable apparaît à l'extérieur.
Remarque : Lors du levage de métaux en fusion ou chauds, de solutions acides, d'explosifs et de matériaux inflammables, le nombre de fils cassés du câble métallique est réduit de moitié.

3. Entretien et réparation des pièces mécaniques
(1) Gardez tous les mécanismes propres en tout temps et nettoyez toutes les parties de l'équipement en temps opportun;
(2) Vérifiez le niveau d'huile de chaque réducteur. Si le niveau d'huile est inférieur au niveau spécifié, ajoutez de l'huile en temps opportun ;
(3) Vérifiez que les orifices de ventilation de chaque réducteur peuvent être évacués librement. S'ils sont obstrués, dégagez-les à temps ;
(4) Vérifiez les performances de chaque frein. S’ils ne sont pas sensibles et fiables, réglez-les à temps ;
(5) Vérifiez les boulons à chaque connexion. S'ils sont desserrés ou tombent, resserrez-les et ajoutez-les au fur et à mesure ;
(6) Vérifiez les différents dispositifs de sécurité. Si une défaillance est constatée, réglez-les à temps ;
(7) Vérifiez les câbles et les poulies à chaque étape. Si une usure excessive est constatée, traitez-la à temps ;
(8) Vérifiez la lubrification de chaque pièce lubrifiée et ajoutez de la graisse à temps.