Jak opravovat a udržovat věžové jeřáby?

1. Opravy a údržba kovových konstrukčních dílů
1. Přísně dodržujte normy pro sešrotování ocelových konstrukcí jeřábů.
2. Hlavní nosné konstrukční části by měly být zkontrolovány z hlediska únavové pevnosti kovu, trhlin ve svarech, strukturálních deformací, poškození atd. Měly by být zkontrolovány klíčové svary a základní materiály tepelně ovlivněných zón svařování hlavních nosných konstrukčních částí. Pokud se zjistí jakékoli abnormality, je třeba je ošetřit. Kontrola konstrukčních částí by měla být provedena podle následujících postupů.
(1) Denní kontrola: Věžový jeřáb by se mělo kontrolovat jednou za 80 hodin práce. Při změně směny by měl řidič věžového jeřábu zkontrolovat utažení šroubů na každém spoji. Pokud dojde k uvolnění, je třeba je včas dotáhnout.
(2) Pokud věžový jeřáb vydává abnormální zvuky, dojde k provozní chybě nebo selže bezpečnostní ochranné zařízení věžového jeřábu, je třeba jej zkontrolovat a zaznamenat.
(3) Po dokončení projektu a demontáži věžového jeřábu by jej měli technici a odborní údržbáři podrobně zkontrolovat a měly by být vedeny záznamy.
3. Během přepravy je třeba dbát na to, aby se zabránilo deformaci konstrukčních částí a poškození nárazem.
4. Nanášejte barvu ve spreji jednou za šest měsíců až jeden rok. Před natíráním odstraňte z kovového povrchu rez, olejové skvrny a další nečistoty.

2. Ocelové lano a jeho údržba
1. Během používání ocelového lana je třeba zabránit jeho smyčce, zauzlování, ohýbání nebo zasekávání nečistotami a tření o stroje nebo jiné nečistoty.
2. Po instalaci věžového jeřábu (před použitím) by mělo být ocelové lano namazáno grafitovým mazivem. V budoucnu by mělo být ocelové lano mazáno dle „Tabulky mazání jeřábů“.
3. Celková konstrukce věžového jeřábu neumožňuje neomezenou životnost ocelového lana. Pokud nastane některá z následujících podmínek, je třeba jej sešrotovat.
(1) Počet přetržených drátů ocelového lana 6×19-d (průměr ocelového lana d) přesahuje 5 v rámci délky 6d a počet přetržených drátů přesahuje 10 v rámci délky 30d.
(2) Počet přetržených drátů ocelového lana 6×37-d (průměr lana d) přesahuje 10 v rámci délky 6d a počet přetržených drátů přesahuje 19 v rámci délky 30d.
(3) Ocelová lana jsou blízko sebe. I když počet přetržených drátů nepřekročí 5 v rámci délky 6d, měla by být sešrotována.
(4) Přestože ocelové lano nemá žádné přetržené dráty, je opotřebované na 40 % svého průměru, nebo je ocelové lano zkráceno o 7 % nebo více vzhledem k jmenovitému průměru, nebo je ocelové lano zjevně ohnuté atd.
(5) Ocelové lano ztrácí svůj normální tvar a deformuje se, například vlněním, klecovým zkreslením, vytlačováním pramenů, vytlačováním drátu, částečným zvětšením průměru lana, zalomením, částečným zmenšením průměru lana, částečným zploštěním a ohýbáním.
(6) Průměr ocelového lana je vystaven speciálním tepelným účinkům a na vnější straně se objeví rozpoznatelná barva.
Poznámka: Při zvedání roztavených nebo horkých kovů, kyselých roztoků, výbušnin a hořlavých materiálů se počet přetržených drátů ocelového lana snižuje na polovinu.

3. Údržba a opravy mechanických součástí
(1) Udržujte všechny mechanismy neustále čisté a včas čistěte všechny části zařízení;
(2) Zkontrolujte hladinu oleje v každém reduktoru. Pokud je hladina oleje nižší než specifikovaná hladina, včas olej doplňte;
(3) Zkontrolujte, zda lze volně odvětrávat větrací otvory každého reduktoru. Pokud jsou ucpané, včas je vyčistěte;
(4) Zkontrolujte výkon každé brzdy. Pokud nejsou citlivé a spolehlivé, včas je seřiďte;
(5) Zkontrolujte šrouby u každého spoje. Pokud jsou uvolněné nebo odpadají, včas je utáhněte a doplňte;
(6) Zkontrolujte různá bezpečnostní zařízení. Pokud zjistíte nějakou závadu, včas je seřiďte;
(7) Zkontrolujte ocelová lana a kladky na každé části. Pokud zjistíte nadměrné opotřebení, včas to řešte;
(8) Zkontrolujte mazání každé mazací části a včas doplňte mazivo.